Po delší době ve fotogaleriích přibylo něco nových fotek. Jsou u trolejbusů 320, 341, 345, 347, 371, 372, 378, 386, 388, 389, 393, 399, 400, 405, 406 a autobusů 177 a 205. Novou fotku má i vyřazený trolejbus 366, který se opět přestěhoval z "ohrady smrti" na dvůr vozovny. Všechny obrázky jsou na příslušných stránkách ve fotogaleriích.

Velice neobvyklou reklamu obdržel trolejbus 28Tr číslo 407. Po mnoha letech je to teprve druhý trolejbus v Pardubicích s celovozovou reklamou i přes okna (první byl kdysi 14Tr číslo 380). Dva obrázky pořízené těsně po ukončení práce reklamky jsou na stránce trolejbusu 407.

Naposled v roce 2011 se mi podařilo najít si chvíli na doplnění něčeho na web. Nové fotky ve fotogaleriích jsou u autobusů 59, 212 a 217 a u trolejbusů 373, 387, 392, 397, 399, 401, 402, 405 a 406. Na stránce o modelech Monti System jsou doplněny fotky letošních přírůstků. Bylo jich docela hodně - hlavně proto že kromě novinek od tradičního výrobce jsou nyní na trhu i lehce upravené modely od firmy PK Models. Ve sbírce mi přibyly jen dvě novinky čistě "ze Semil" - novoroční Land Rover PF2011 a model Scanie s cisternovým návěsem MS 72 Madeta. V dalších čtyřech modelech (Western Star firmy Švestka, dodávky Barum Rallye a Radnouň motorsport a novoroční speciál LIAZ PF 2012) má už prsty i zmíněná firma PK Models z Milovic. Doufám že tvorbu nových mutací modelů nebudou v roce 2012 moc přehánět - přece jen už takhle stojí novinky ročně mnoho set korun..

Od kolegy Lp jsem obdržel nové verze Plánku sítě a Plánku sítě ve vozovně. Tohle mi k tomu napsal: Na plánku sítě je novinkou tzv. přibližovač zkratu, který byl namontován do vedení u můstku přes Rajskou strouhu v Lázních Bohdanči. Jedná se v podstatě o jakousi odrůdu podružné proudové ochrany, která hlídá proud v koncovém úseku tratě. Při překročení nastavené hodnoty však nevypne proud do koncové části, ale způsobí zkrat blíž k měnírně, takže tato jej bez problému vyhodnotí a vypne celý úsek. Zařízení tedy nepotřebuje žádnou zvláštní přípojku proudu a ani nemusí být datově propojeno s měnírnou. Vedení zkratuje silový tyristor. Přibližovače zkratu mají na vedení např. v HK i v JI. Na rozdíl od ostatních měst, kde se k rozdělení podúseků používají běžné úsekové děliče, my jsme si navrhli a nechali vyrobit pouze tzv. pracovní mezeru, která je vybavena magnety a růžky pro roztržení oblouku a dá se projíždět s proudem. Ve vozovně mají dvě výjezdové výhybky letos namontované tzv. zhášecí děliče, což jsou vlastně takové pracovní mezery před izolační lištou, aby při jízdě s proudem nešlo vyhodit měnírnu ani lištu zapálit. Takové děliče máme i jinde v síti, ale velký plánek je nezobrazuje. Ve vozovně mají však přeci jen jednu zvláštnost, protože jsou namontovány k lištám podvěsného vedení, a to nikdo nevyrábí, takže jsme si to vyrobili sami. S pozdravem Lp

Z prostorových důvodů se musím zbavit několika věcí souvisejících se "zahradní železnicí pro chudé". Nabídku kolejí a lokomotiv najdete zde na aukru.

Do "souboru" videozáznamů z linek přibyly o víkendu dvě další. Jednak je to linka 17 z Hlavního nádraží do obce Srch a za druhé pak nejdelší kolo, jaké v Pardubicích jede denní linka - spoj linky 28 ze Závodu Míru přes Hostovice, Dašice, Zminný opět na Závodu Míru. Videa jsou k nalezení na stránce Video a nebo (a možná jednodušeji) na mém profilu na www.youtube.com/jr353.