28. února 2006 - Návrh křižovatky na Stavařově
Agentura Šotopress přináší první zjednodušený návrh křižovatky Stavařov. Protože se tam nepodaří postavit projektované sloupy na kotvení výhybek, budou použity sloupy staré. Mechanické a elektromagnetické výhybky díky tomu nebudou moci být stejně daleko od křižovatky, což mi ani nevadí.
Pro kolegy řidiče: autor by rád slyšel názory na rozmístění izolací ve výhybkách a křížích. Stejně by rád prokonzultovat směr izolace na budoucí sjížděcí výhybce u nádraží. Pokud se pojede bez proudu ze třetí stopy, jak je na mém obrázku z minula, budou moci projíždějící linky (2,11,13) topit bez vypínání. Ale trolejbus ze třetí stopy bude muset hned po rozjezdu sundat nohu z jízdy a nesmí uváznout na výhybce (těch sedm měsíců se bude parkovat asi blízko před výhybkou, pak už nejspíš ne). Pokud to otočíme, tak ze třetí stopy se vyjede krásně, ale projíždějící vozy dobržďující do zastávky a také vozy, co si budou překládat z první na druhou, budou mít v cestě mrtvé místo. Tak co je lepší?
Pro kolegy řidiče: autor by rád slyšel názory na rozmístění izolací ve výhybkách a křížích. Stejně by rád prokonzultovat směr izolace na budoucí sjížděcí výhybce u nádraží. Pokud se pojede bez proudu ze třetí stopy, jak je na mém obrázku z minula, budou moci projíždějící linky (2,11,13) topit bez vypínání. Ale trolejbus ze třetí stopy bude muset hned po rozjezdu sundat nohu z jízdy a nesmí uváznout na výhybce (těch sedm měsíců se bude parkovat asi blízko před výhybkou, pak už nejspíš ne). Pokud to otočíme, tak ze třetí stopy se vyjede krásně, ale projíždějící vozy dobržďující do zastávky a také vozy, co si budou překládat z první na druhou, budou mít v cestě mrtvé místo. Tak co je lepší?
S pozdravem Lp
